Mazda MX-5 si vede deníček
Kdy naposledy se měnil olej, voskovalo, podrbalo za zrcátkem, …?
Levá ruční brzda potřebovala trochu seřídit, aby zabírala tak akorát. Vždy je to buď málo utažené a auto sjíždí z kopce, nebo je to utažené moc a zřejmě to potom drhne při jízdě. Teď už je to ale perfektní!
Dále jsem se vrhnul s mazáním na gumová těsnění na oboje dveře, kufr a dokonce i na těsnění na zadních poloosách. Ať vydrží co nejdéle v dobrém stavu.
Provedl jsem očistu Miaty před dalším výletem.
Na Ebay jsem narazil na zajímavé vylepšení své Miaty: dělená sluneční clona. Oproti klasickému stínítku je tato varianta mnohem menší v běžném (složeném) stavu. Přesněji o polovinu menší. Jde o díl z japonských aut (Eunos Roadster). Nasvědčuje tomu i text výhradně v japonštině.
A proč je to vlastně zajímavé? Řeší to jeden z největších problémů při skládání a natahování střechy! Klasický postup při sundání střechy je: 1. odklopit stínítka, 2. uvolnit západky střechy, 3. sundat střechu, 4. přiklopit stínítka. Se skládací verzí stínítek první a poslední krok odpadá!
Díl jsem koupil použitý a vzhledem ke stáří vyžadoval trochu péče: obrousit rez, nalakovat, očistit textilní povrch. Za odpoledne hotovo i s instalací. A po prvních testech už můžu říct, že bych neměnil za původní řešení.
Začátek sezóny 2019 už je za rohem, venku začíná být krásně. Čas nachystat Miatu.
Auto jsem vyprostil z ochranné plachty, očistil karoserii, vysál a vymetl kabinu. Dokonce i motor jsem přečistil, protože i to dělá z jízdy větší radost. Zima pod plachtou není ideální – na kovu se tvoří nepříjemný povlak. Lepší by bylo mít garáž (ale kde ji vzít?).
Přes zimu jsem v očekávání dalších jízd sehnal náhradní svorky autobaterie. Ty původní už na první pohled dosloužily. Opotřebení a koroze udělala svoje. Kromě svorek jsem nahradil i gumový kryt kladné svorky. Samozřejmě v ladící červené barvě! V průběhu instalace jsem doplnil náboj autobaterie, aby nic nebránilo dalšímu výletu.
Po důkladném průzkumu internetu a prolézáním motoru jsem objevil, že existuje sprej na čištění delikátního senzoru váhy vzduchu (Mass Air Flow sensor, MAF). Při dočasném odpojení senzoru se volnoběh zlepšil, tudíž se očištění zdálo jako rozumný nápad. Bohužel požadovaný výsledek se nedostavil. Změna po očištění byla nulová.
Na druhou stranu jsem MAF senzor alespoň přeměřil a odpor senzoru je v rámci specifikace. Navíc jsem díky kontrole zjistil, že pevná trubka přívodu vzduchu nebyla dotažená a mohl tak do motoru vnikat vzduch mimo váhu vzduchu. Opět, po nápravě byla změna v chování motoru nulová.
Prozkoušel jsem jiskru na všech svíčkách. Přeskakuje dobře. Svíčky samotné jsem překontroloval a zkusil vyměnit za nové, přesně podle Mazda specifikace. Beze změny. A jelikož jsem měl v motoru jen pár měsíců staré 4-kontaktní svíčky BOSCH, vrátil jsem je zpět. Přeměřil jsem odpor na obou cívkách zapalování. Hodnota byla v mezích specifikace.
Do motoru jsem dolil zbytek lahve oleje, tedy 200 ml. Následoval výlet na Olešnickou rozhlednu.
Je potřeba se zase trochu projet. Už tradičně kontroluji olej, děsím se, otevírám novou láhev a nechávám motor nasát 800 ml oleje.
Při čerpání benzínu jsem pozoroval, že do nádrže se vejde 40 litrů jakmile klesne ukazatel paliva pod E. Celkově má tedy nádrž 48 litrů (empiricky ověřeno) a ukazuje rozsah 40 litrů.
Dolito 250 ml oleje.
Žárovky SPZ jsou upečené, nesvítí, bylo potřeba je vyměnit. Podobně jsou na tom plastové kryty žárovek, špinavé a upečené. Po výměně žárovek, očištění plastového krytu a přelakování průhledným lakem je vše opět krásné.
 |
 |
…jen to stále nesvítí.
Je čas na výlet! Píchnul jsem špendlíkem náhodně do mapy a nechal si navigací radit, kudy se vydat.
Před odjezdem jsem samozřejmě ještě překontroloval stav oleje. A samozřejmě byl stav děsivý. Následovalo dolití 400 ml oleje.
Výlet byl příjemný, jen metoda výběru destinace se ukázala jako nevhodná. Až při vystoupání do chatařské oblasti a absolvování jízdy po rozbitém asfaltu uzoučké silnice mi došlo, co se děje. Navigovali jsme k někomu na privátní zahradu po privátní (a neudržované) cestě. Nevadí, pořizujeme vrcholovou fotku z úspěšné výpravy a mizíme domů.
